本田在法国大奖赛之后的引擎降级为解锁冠军奠定了基础。。

红牛车手Max Verstappen认为,奥地利制造商的发动机供应商本田在今年的法国大奖赛之后结束了其“老式”的表现。在保罗里卡多,本田带来了第二个降级的发动机2019年赛季,规格3,两个红牛队。随着红牛队的表现越来越好,本田也暗示了法国站表现不佳也是晋级的主要原因之一。在法国大奖赛之后,本田的发动机降级立即产生了影响-维斯塔潘在本赛季红牛圈赢得了车队的第一场胜利,随后在银石赛道上赢得了领奖台,后来在德国和匈牙利赢得了杆位。

早在上周末的匈牙利大奖赛上,维斯塔潘就暗示本田已经放弃了过去僵化的旧印象,本田认为它已经从新发动机中挖掘出更多的潜力。尽管如此,本田F1执行董事山本(Masashi Yamamoto)仍然认为,这种降级不仅仅是为了获得更多有关能源单位的数据。”我可以大呼小叫地理解为什么马克思一直在比较法国和奥地利的两个种族。我们在保罗·里卡德介绍了3号规范的能源装置。起初,我们在奥地利赢得了第一场比赛。它是基于加拿大和法国的高温条件。

充分理解。“山本说,”因此,马克思也很清楚,在某些情况下,他需要以不同的方式促进能源单位。”正如山本所说,本田在赛季中期的降级已经大大提高了发动机的耐热性。梅赛德斯,红牛最大的竞争对手,在奥地利大奖赛附近遭遇了严重的发动机冷却问题,法拉利车队也一样,这就是为什么维斯塔潘能够在下半场以非常快的速度接近查尔斯莱克莱尔。最后,它超越了它的实现。继维斯塔潘之后,德国的冠军也在高温赛道上获胜。对于这一评论,本田F1的技术总监田部丰彦(Toyoharu Tanabe)表示:“不同赛道的下坡效应实际上是相互的。

我们在法国,然后在奥地利学了一些东西。我们取得了进步,我们继续给德国带来这种影响,这就是为什么我们可以继续击败我们强大的对手。让我们努力保持一切最佳状态。”正如你所看到的,这一版本的降级发动机在开始时不是很好,因为我们在开始时对不同的轨道条件做出了错误的判断。幸运的是,在将来,我们将继续根据发动机在不同条件下的性能进行调节,使原来的状态一直如此。”田部丰吉补充道。。

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